近日，國(guó)內(nèi)首條懸掛式空中軌道列車在武漢試運(yùn)行，整條列車采用科技藍(lán)為主色調(diào)，270°玻璃設(shè)計(jì)，能在列車內(nèi)俯瞰城市的風(fēng)景，真的感覺將科幻變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)啊!

空中的列車究竟使用了哪些激光技術(shù)?下面小特為大家揭秘一下：

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

激光焊接技術(shù)

要懸掛在空中，并且穩(wěn)定的行駛，那么列車的頂部和列車身體必須焊接好，才能更好的受力，支撐列車的重量，激光焊接技術(shù)，能無(wú)縫焊接車頂和車身，使兩者完美結(jié)合，均衡列車整體的受力，使空中列車更穩(wěn)固。

激光切割技術(shù)

列車車頭是子彈型的不規(guī)則造型，光滑流暢，減少列車行駛阻力，這么完美的鈑金切割，必須使用激光切割技術(shù)才能完成。列車的鋼結(jié)構(gòu)件中大約有 20%～30%的異形件,尤其是司機(jī)室、車體輔助裝置等的部件,較適合選擇激光下料。激光切割容易實(shí)現(xiàn)切割過程控制自動(dòng)化,適合異形切割，并能大大縮短生產(chǎn)周期和降低 制造成本,提高產(chǎn)品質(zhì)量。

激光技術(shù)在軌道車輛制造領(lǐng)域的應(yīng)用不僅是作為切割能源用于切割和作為焊接能源用于關(guān)鍵部件的焊接，還有其他的應(yīng)用領(lǐng)域。

例如在自動(dòng)焊接設(shè)備中作為定位與 跟蹤的關(guān)鍵裝置——激光掃描跟跟定位系統(tǒng)。在質(zhì)量控制體系中，引入微痕標(biāo)識(shí)和條形碼管理系統(tǒng)，利用激光打標(biāo)機(jī)在板材零件上刻打深度為0.1mm的零件編 碼，用于實(shí)現(xiàn)鋼板材料原始信息和零件名稱、代號(hào)等編碼信息的標(biāo)識(shí)移植。通過有效管理，可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的全過程質(zhì)量追蹤，提高質(zhì)量管理水平。

激光冷水機(jī)助力懸浮列車的激光加工

空中列車無(wú)論通過那種激光技術(shù)進(jìn)行加工，激光器需要在穩(wěn)定的溫度下才能正常運(yùn)行，并保證加工的速度以及精準(zhǔn)度，所以需要激光冷水機(jī)提供穩(wěn)定的控溫。

特域冷水機(jī)專注激光冷水機(jī)21年，120多個(gè)型號(hào)的激光冷水機(jī)，可為激光切割機(jī)，激光焊接機(jī)，激光打標(biāo)機(jī)，激光掃描機(jī)等多種激光設(shè)備提供穩(wěn)定的制冷保障，保證激光器出光穩(wěn)定，提高光束質(zhì)量，抵消激光器運(yùn)行的余熱，使激光設(shè)備運(yùn)行效率更高。

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